Ultah Raisya 1 tahun

 Tanggal 26 Maret 2009 sudah genap Raisya Azzahra berusia 1 tahun, kami merayakannya dengan sederhana ya untuk makan-makan di saung deket rumah, ya ramai banyak temen2nya raisya yang dateng walaupun acaranya Sederhana dan sangat Mendadak.
Bener2 tak terasa anakku sudah 1 tahun ya baru kemaren lahir, sekarang udah gede dan bisa jalan-jalan


Raisya oh Raisya.....

 

  

  

 

My Lovely Dougter

My Doughter

 

Inilah buah cinta saya, namanya RAISYA AZZAHRA, (kami suka memanggilnya icha tamara, icha tamari, icha tamboni, hehehe... panggilan kesayangan) lahir bulan Maret 26, 2008 sekarang baru 8 bulan (di Foto) tapi perkembangannya cukup kuat dan saya juga sampai kagum anak sekecil itu bisa tanggap pada orang2 dewasa disekelilingnya.

nih foto2nya...

 

di Foto dengan pose persis waktu aku kecil dulu (design by me)

 Kesenangannya klo udah nongkrong di Meja Bundar ini di SAUNG depan rumah kayaknya sangat bersemangat sekali, duh raiysa....

Duh usilnya anak ini, heh raisya turunin tangannya dari kamera abi ya.

 

Senengnya Pok Ame2 Belalang Kupu2 sambil tepuk2 tangan, itu aja yang jadi favoritnya.

Vacation in Payakumbuh

Lebaran Idul Fitri kemaren ceritanya gw mudik ke Sumatera Barat tepatnya di Payakumbuh, sambil silarurahmi plus rekreasi.
Perjalanan sangat panjang dengan menggunakan Mobil Pribadi karena klo naek pesawat Ampuuuunn harga tiketnya BerLima untuk PP bisa Nyampe 11.8 Juta, ya demi niat silaturahmi kita berangkat naik Mobil aja, klo dihitung2 cuman habis skrt 2.5 juta plus makan.
Perjalanan Memakan waktu sekitar 2 Hari 1 Malam Atau sekitar 48 Jam cukup melelahkan tapi ada kesan bisa lihat kota2 yang kita lewati mulai dari Bakauheni Lampung sampai Padang.

Di Padang Panjang, Alam yang indah setelah makan Kue Bika Si Mariana

Di Lembah Harau Payakumbuh, Air terjun yang dikelilingi Harau/ Tebing Bebatuan

Me and My Leovely Dougther and My Lovely Wife

Habis makan Nasi Kapau foto2 dulu ahhh takut kekenyangan

Motor Idaman

Motor Idaman, bener2 streetbike tulen.
Namanya Yamaha FZ16, diproduksi pertama di India, konon gosip2nya yang beredar di kalangan website akan diproduksi di Indonesia, tapi mungkin dengan versi downgradenya,
dengan kapasitas mesin sekitar 150 cc memakai water cooler (Radiator) tapi masih menggunakan Karburator untuk pengaturan bensinya.

Bisa ngak vixionku dirubah kayak gini ya?

My Vixion

At last this is my VIXION, for a new Spirit of Riding and Working also for Touring to GARUT

REVIEW:
1. Enak banget akslerasinya lebih dari MX (ya Iya Lahhhhh...)
2. Bobot motornya gak terlalu berat tapi mateb (bukan Ki manteb lho)
3. Konsumsi bensinnya Irit banget, gw selalu pake pertamax jadi konsumsinya sekitar 1lt: 40Km
4. Teknologi yang cukup canggih (Deltabox Frame, Fuel Injection)
5. Service gak ribet tinggal beli alat deteksi injektornya (gw lupa namanya ya???) tinggal di setting sendiri deh enak apa enggak motor tu, irit ama borosnya bensin, kencang apa lambat, langsam/ putaran RPM dll. hehehe...

ya segitu deh reviewnya...
tar klo ada yang aneh2 gw posting lagi ya...

My Second Motorcycle

Motor Kedua setelah si MX raib aku berfikir untuk punya motor baru tapi bukan Bebek, walaupun yang raib itu tipe bebek sport. terus aku mulai seacrching di web tentang semua motor tipe sport yang menjadi kategori pilihan buat aku adalah :
1. Honda Tiger Revolution Cruiser 2000
2. Yamaha Scorpio 225 cc
3. Yamaha V-ixion 150 cc
4. Bajaj Pulsar 200 cc

semua itu menjadi pertimbangan setiap hari mulai dari bentuk motor, konsumsi bahan bakar, harga suku cadang dan teknologi motor itu sendiri

maka terlipihlah YAMAHA V-IXION 150 CC sebagai motor idamanku seperti spesifikasi dibawah ini:

Product Name	:	V-IXION
Product Type	:	Sport
MESIN Model 3C11 Tipe Mesin Liquid Cooled, 4T, SOHC Diameter x Langkah 57 x 58,7 (mm) Volume Silinder 149.8 cc Perbandingan Kompresi 10.4 : 1 Sistem Starter Kick & Electric Starter Putaran Langsam 1300 � 1500 rpm Power 11.10 kw (14.88 HP) / 8,500 rpm Torsi 13.10 nm (1.34 Kgf.m)/ 7,500 rpm BAHAN BAKAR Bahan baker disarankan Unleaded Gasoline (Premium tanpa timbal) Kapasitas tangki 12 Ltr OLI MESIN Oli disarankan SAE 20W40 / SAE 20W50 API SERVICE SJ Sistem pelumasan Tipe basah Jumlah Oli Mesin - Penggantian berkala (tanpa melepas filter) 0.95 Ltr - Penggantian berkala (dengan melepas filter) 1.00 Ltr - Penggantian total 1.15 Ltr THROTLE BODY Tipe AC 28/1 Merk / Buatan MIKUNI Cam Chain Silent Chain / 96 Tensioner Automatic Celah Katup - Masuk 0.10 ~ 0.14 mm - Buang 0.20 ~ 0.24 mm DIMENSI Lebar 705 mm Tinggi 1,035 mm Panjang 2,000 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Jarak Sumbu Roda 1,282 mm Sudut Caster 260 Trail 100 mm Jarak terendah ke tanah 167 mm Berat Bersih 114 Kg Berat Kotor (+ cairan) 125 Kg FILTER UDARA Tipe Tipe Kering BUSI Tipe / Buatan CR 8 E (NGK) / U 24 ESR-N (DENSO) Gap Busi 0.7 ~0.8 mm KELISTRIKAN Timing pengapian 100 / 1,400 rpm Tahanan pick up coil 248 ~ 372 ohm Tahanan primary coil 2.16 ~ 2.64 ohm Tahanan secondary oil 8.64 ~ 12.96 ohm Fuse (Sekring) 20 Ampere Bulb (bohlam) lampu depan 12V 35/35W, 12V 5W (Lampu senja) Bulb (bohlam) lampu belakang 12V 5/21W BATERRY Tipe YTZ5S MF BATTERY Kapasitas 12V 3.5 Ampere

My First Motorcycle

Motor petamaku saat aku pertama kali kerja waktu itu beli bulan Juli 2006, kesannya sangat bener2 enak banget tarikannya dan akslerasi mantap banget. tapi setelah menacapai 10.000 km mulai terasa gejala-gejala aneh dan gak nyaman dan sudah beberapa kali komplain ke BERES (Bengkel Resmi) teryata tetap gejala yang sama. akhirnya aku menemukan solusi sendiri setelah seraching2 di web yang perlu diperbaiki dari motor yang katanya memiliki teknologi yang canggih ini adalah:
1. Kampas Kopling Ganti Pake Racing atau pakai punya Honda Kharisma
2. Per Kopling di Ganti Pakai Racing (TDR)
3. Oli Mesin diganti pakai Motul
4. ban Ganti FDR Tubleless depan 100/80-17 depan 120/80-17

tapi sekitar bulan Mei 2008 Motorku Hilang di depan rumah. Ampuuuunnnnn


Nih spek dari pabriknya....

Product Name	:	JUPITER MX135LC CW Auto Clutch
Product Type	:	Moped
MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, SOHC, 4 Klep (Berpendingin Cairan) Diameter x Langkah 54.0 x 58.7 mm Volume Silinder 135 CC Perbandingan Kompresi 10.9 : 1 Power Max 8,45kW (11,33HP) pada 8500 rpm Torsi Max 11,65N.m (1,165 kgf.m) pada 5500 rpm Sistem pelumasan Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Penggantian Berkala 800cc Penggantian Total 1000cc Kapasitas Air Pendingin Radiator dan Mesin 620cc Tangki Recovery 280cc, Total 900cc Karburator Mikuni VM 22 x 1, Setelan Pilot Screw 1-5/8 putaran keluar Putaran Langsam mesin 1.400 rpm Saringan Udara Mesin Tipe kering Sistem Starter Motor Starter dan Starter Engkol Tipe Transmisi Tipe ROTARY 4 Kecepatan, dengan kopling manual CHASIS Tipe Rangka Diamond Frame Suspensi Depan Telescopic Fork Suspensi Belakang Tunggal / Monocross Rem Depan Cakram Tunggak 220 mm Rem Belakang Tromol dengan Bahan "Non Asbestos" Ban Depan 70/90 - 17 dengan Velg Racing Ban Belakang 80/90 - 17 dengan Velg Racing Ukuran Rantai 428 KELISTRIKAN Lampu Depan 12 Volt, 32 W / 32 W Lampu Sein Depan 12 Volt, 10 W x 2 buah Lampu Sein Belakang 12 Volt, 10 W x 2 buah Lampu Rem 12 Volt, 5 W / 21 W x 1 buah Battery GM5Z - 3B / YB 5L-B 12 Volt 5,0 Ah Busi / Spark Plug NGK CPR 8 EA-9 / DENSO U 24 EPR-9 Sistem Pengapian DC CDI Sekring 10 Ampere DIMENSI Panjang x Lebar x Tinggi 1.945 mm x 705 mm x 1.065 mm Tinggi Tempat Duduk 770 mm Jarak Sumbu Roda 1.245 mm Jarak Terendah ke Tanah 140 mm Kapasitas Tangki Bahan Bakar 4 Liter Berat Isi 109 kg Berat Kosong 104 kg